Mon avis honnête sur les moteurs Loncin
Quoi de plus intriguant que les moteurs Loncin ? Je les connais bien, après plus de 20 ans à diriger des chantiers. Nous en avons utilisé sur plusieurs équipements, et mon retour est nuancé : la marque propose des moteurs sérieux pour certains usages, à condition de choisir le bon modèle et de ne pas négliger l’entretien. Avant de vous lancer dans l’achat d’un matériel équipé d’un moteur Loncin, voici mon expérience sans langue de bois ! 🔧
Les origines chinoises et la réputation des moteurs Loncin
Je ne vais pas vous mentir, quand j’ai entendu parler pour la première fois des moteurs Loncin, j’étais méfiant comme beaucoup d’entre vous. Un moteur chinois ? Bof, on connaît la chanson… Pourtant, réduire Loncin à une production bas de gamme serait une erreur.
Loncin est un fabricant chinois qui développe plusieurs familles de moteurs, notamment les séries LG, DF et AS. Sa gamme couvre des petits monocylindres destinés au jardinage, des moteurs pour groupes électrogènes et des blocs plus puissants pour du matériel agricole ou motorisé.
La marque travaille aussi pour des constructeurs reconnus. Les BMW F850 et F900 GS ont notamment été associées à des moteurs produits par Loncin, selon les cahiers des charges de BMW. Cela ne signifie pas que tous les moteurs Loncin ont le même niveau de finition, mais cela montre que le fabricant sait répondre à des exigences industrielles élevées. 😉
J’ai discuté avec un pote qui travaille chez un concessionnaire moto, et il m’a confirmé que l’origine chinoise ne permet pas, à elle seule, de juger la qualité d’un moteur. Le cahier des charges, le contrôle de fabrication, la conception du bloc et le suivi après-vente comptent bien davantage que le pays d’assemblage.
Mon beau-frère, un vrai chauvin, a failli s’étouffer quand je lui ai dit que sa tondeuse fonctionnait avec un Loncin. Après trois saisons sans souci, il a quand même dû reconnaître que le moteur démarrait bien et tenait son rythme. Ce genre de retour ne remplace pas une statistique, mais il correspond à ce que j’ai pu constater sur le terrain.
| Applications des moteurs Loncin | Modèles courants | Particularités |
|---|---|---|
| Motos | BMW F900 GS | Cahier des charges européen |
| Quads | Loncin ATV 200, 250cc | Refroidissement liquide disponible |
| Équipement de chantier | Moto-compresseurs | Moteurs 118 cm³ |
| Jardinage | Aérateurs, scarificateurs | Alternative économique |
Fiabilité et performances sur le terrain
Sur un chantier, ce qui compte, c’est la fiabilité. Pas le temps pour les pannes quand vous avez 10 gars qui attendent de travailler. Dans mon cas, les moteurs Loncin m’ont plutôt agréablement surpris, surtout lorsqu’ils étaient correctement entretenus et utilisés dans les limites prévues.
J’ai eu un moto-compresseur Airmec équipé d’un Loncin 118 cm³ qui a tourné pendant près de 5 ans sans broncher. Monocylindre 4 temps, OHV, cylindre en aluminium et régime maximal de 3450 tr/min, c’était une vraie petite bête de somme. Même quand les gars l’oubliaient dehors sous la pluie, il redémarrait le lendemain 🙄
Un de mes collègues entrepreneurs a remplacé le bloc moteur d’origine de son quad Bashan par un Loncin. La différence était flagrante : le premier moteur consommait beaucoup d’huile et a fini par serrer après seulement 700 km. Le Loncin a dépassé ce kilométrage sans montrer de signe de faiblesse. C’est un retour individuel, pas une preuve que chaque moteur de la marque fera le même parcours.
Les caractéristiques varient fortement d’une référence à l’autre. Le 1P70FC, par exemple, est un monocylindre de 196 cm³ donné pour 3,5 kW à 3600 tr/min et 10,5 N·m à 2500 tr/min. Il démarre au lanceur et pèse 12,8 kg. Il convient donc davantage à un équipement compact qu’à une machine demandant une forte réserve de puissance.
À l’autre extrémité, le LC1P92F-1 est un monocylindre vertical de 452 cm³, avec refroidissement forcé, démarrage électrique, 9,5 kW à 3600 tr/min et 28 N·m à 2600 tr/min selon la fiche constructeur. On trouve aussi des bicylindres de cylindrée supérieure, ce qui confirme qu’il faut examiner la référence exacte plutôt que parler de Loncin comme d’un moteur unique.
Si vous vous demandez quelle huile utiliser pour votre moteur Loncin, j’ai la solution pour vous ! Pour les modèles 4 temps, je vous recommande vivement de jeter un œil à cette page sur les huiles pour tondeuse 4 temps qui contient des informations parfaitement applicables aux moteurs Loncin.
D’après mon expérience, voici comment je situerais les moteurs Loncin en termes de durabilité :
- Moteurs pour équipements professionnels, comme les compresseurs et les pompes : bonne durée de vie lorsque l’entretien est suivi.
- Moteurs pour motos et quads : fiabilité correcte à bonne, avec des écarts selon la série et l’utilisation.
- Petits moteurs pour le jardinage : durabilité satisfaisante si les vidanges, le nettoyage du filtre et le stockage sont correctement réalisés.
- Moteurs pour jouets et mini-quads : qualité plus variable, avec un entretien et une surveillance réguliers.
Je ne peux pas annoncer un taux de panne global ou une durée de vie garantie pour toute la marque : les données disponibles ne fournissent pas de note moyenne consolidée. Les témoignages et mon expérience donnent une tendance, mais la fiche technique et la disponibilité des pièces restent de meilleurs repères avant l’achat.
Conseils d’utilisation et rapport qualité-prix
Si vous venez d’acquérir un équipement avec un moteur Loncin, laissez-moi vous donner quelques conseils de vieux routard. Tout d’abord, vérifiez le niveau d’huile avant la première utilisation. Ces moteurs sont souvent livrés sans huile, et démarrer à sec peut endommager le bloc en quelques secondes 🚫
Pour un moteur neuf, je fais une première vidange après environ 5 heures d’utilisation. Cette opération permet d’évacuer les éventuelles particules issues du rodage. Ensuite, il faut suivre la périodicité du manuel, contrôler le filtre à air et éviter de faire fonctionner le moteur longtemps en surcharge.
Les réglages ne sont pas identiques sur toute la gamme. Sur le 1P70FC, la fiche technique indique par exemple un jeu de soupapes de 0,10 à 0,15 mm à l’admission et de 0,15 à 0,20 mm à l’échappement, ainsi qu’un écartement de bougie de 0,7 à 0,8 mm. Ces valeurs concernent ce modèle précis, elles ne doivent pas être copiées sur un autre moteur sans vérifier son manuel.
Côté tarifs, les équipements avec moteurs Loncin se positionnent généralement en entrée ou milieu de gamme. Pour vous donner une idée, les quads Loncin ATV 200 tournaient autour de 2000 à 2200 € il y a quelques années. Les prix ont évolué depuis, mais le positionnement reste souvent compétitif face à des équipements de puissance comparable.
Attention toutefois aux fiches commerciales. Pour le LC1P92F-1, la fiche constructeur indique 9,5 kW à 3600 tr/min, tandis qu’un revendeur annonce 16,5 hp pour une référence présentée comme identique. Les valeurs de couple peuvent aussi varier selon les documents. Avant de commander, comparez la cylindrée, l’orientation du vilebrequin, le type de démarrage, la puissance nette et la fiche officielle.
Le constructeur met à disposition des manuels et des listes de pièces, ainsi que des coordonnées de service après-vente par zone géographique. C’est un bon point pour l’entretien, mais vérifiez aussi que les pièces sont réellement disponibles auprès du distributeur qui vend votre machine.
Ce qui m’impressionne, c’est le positionnement de BMW. Vendre une F900 GS à 14 500 € avec un moteur produit par Loncin, il fallait oser. Cela témoigne d’un niveau de confiance sur une application donnée, mais ne permet pas de transposer automatiquement les performances de ce moteur à celui d’une tondeuse, d’un quad ou d’un groupe électrogène.
Pour les travaux de jardinage et de chantier, je trouve que les moteurs Loncin offrent un compromis intéressant entre prix abordable et performances correctes. Ils ne sont pas toujours aussi raffinés que certains moteurs japonais ou européens, mais ils peuvent faire le travail si la puissance est bien choisie et si l’entretien est suivi.
Alors, pour terminer cette revue sans chichis : si vous cherchez du matériel abordable et correctement dimensionné, les moteurs Loncin valent le coup d’œil. Mon avis sur le Loncin 196 cm³ est plutôt positif pour un équipement léger, tandis qu’un modèle de 452 cm³ ou un bicylindre doit être évalué selon la machine, le montage et le service après-vente. Ce n’est pas une marque à acheter les yeux fermés, mais ce n’est pas non plus une marque à écarter uniquement parce qu’elle est chinoise. Et si même un vieux briscard du BTP comme moi a été convaincu, c’est qu’ils ont dû faire leurs preuves, non ? 😄
