Mon avis honnête sur les moteurs Loncin
Quoi de plus intriguant que les moteurs Loncin ? Je les connais bien ces petites bêtes, après plus de 20 ans à diriger des chantiers. On en a utilisé pas mal sur nos équipements, et j’ai quelques histoires croustillantes à vous raconter. Avant de vous lancer dans l’achat d’un matériel équipé d’un moteur Loncin, laissez-moi vous partager mon expérience sans langue de bois ! 🔧
Les origines chinoises et la réputation des moteurs Loncin
Je ne vais pas vous mentir, quand j’ai entendu parler pour la première fois des moteurs Loncin, j’étais méfiant comme beaucoup d’entre vous. Un moteur chinois ? Bof, on connaît la chanson… Mais attendez de connaître toute l’histoire !
Loncin est effectivement un fabricant chinois, mais pas n’importe lequel. Ces gars-là ont réussi à convaincre BMW de leur faire confiance ! Oui, vous avez bien lu : les prestigieuses motos BMW F850 et F900 GS sont équipées de moteurs Loncin. Quand les Allemands, ces maniaques de la qualité, vous choisissent, c’est que vous ne fabriquez pas de la camelote ! 😉
J’ai discuté avec un pote qui travaille chez un concessionnaire moto, et il m’a confirmé que ces moteurs sont assemblés en Chine mais selon un cahier des charges ultra-strict imposé par BMW. Ce n’est pas du made in China bas de gamme qu’on achète sur les sites à 3 euros !
Bien sûr, certains puristes font la grimace en apprenant l’origine de ces moteurs. Mon beau-frère, un vrai chauvin, a failli s’étouffer quand je lui ai dit que sa tondeuse fonctionnait avec un Loncin ! Mais franchement, après l’avoir utilisée pendant trois saisons sans le moindre souci, même lui a dû reconnaître que ça tournait comme une horloge.
| Applications des moteurs Loncin | Modèles courants | Particularités |
|---|---|---|
| Motos | BMW F900 GS | Cahier des charges européen |
| Quads | Loncin ATV 200, 250cc | Refroidissement liquide disponible |
| Équipement de chantier | Moto-compresseurs | Moteurs 118 cm³ |
| Jardinage | Aérateurs, scarificateurs | Alternative économique |
Fiabilité et performances sur le terrain
Parlons peu, parlons bien ! Sur un chantier, ce qui compte, c’est la fiabilité. Pas le temps pour les pannes quand vous avez 10 gars qui attendent de travailler. Et là, je dois dire que les moteurs Loncin m’ont plutôt agréablement surpris au fil des années.
J’ai eu un moto-compresseur Airmec équipé d’un Loncin 118 cm³ qui a tourné pendant près de 5 ans sans broncher. Monocylindre 4 temps, OHV, cylindre en aluminium qui tournait à 3450 tr/min maximum – une vraie petite bête de somme ! Même quand les gars l’oubliaient dehors sous la pluie (oui, ça arrive 🙄), il démarrait au quart de tour le lendemain.
Un de mes collègues entrepreneurs a remplacé le bloc moteur d’origine sur son quad Bashan par un Loncin, et la différence était flagrante. Le premier moteur consommait de l’huile comme un poivrot boit du pastis et a fini par serrer après seulement 700 km. Le Loncin, lui, a dépassé allègrement ce kilométrage sans montrer le moindre signe de faiblesse.
Si vous vous demandez quelle huile utiliser pour votre moteur Loncin, j’ai la solution pour vous ! Pour les modèles 4 temps, je vous recommande vivement de jeter un œil à cette page sur les huiles pour tondeuse 4 temps qui contient des informations parfaitement applicables aux moteurs Loncin.
D’après mon expérience, voici comment se positionnent les moteurs Loncin en termes de durabilité :
- Moteurs pour équipements professionnels (compresseurs, pompes) : excellente durée de vie
- Moteurs pour motos et quads : bonne fiabilité, comparable aux références japonaises
- Petits moteurs pour jardinage : durabilité correcte si bien entretenus
- Moteurs pour jouets (mini-quads) : qualité variable, entretien indispensable
Conseils d’utilisation et rapport qualité-prix
Si vous venez d’acquérir un équipement avec un moteur Loncin, laissez-moi vous donner quelques conseils de vieux routard ! Tout d’abord, n’oubliez jamais de vérifier le niveau d’huile avant la première utilisation. Ces moteurs sont souvent livrés sans huile, et croyez-moi, démarrer à sec, c’est le meilleur moyen de dire adieu à votre investissement en 30 secondes chrono ! 🚫
Deuxièmement, faites une vidange après environ 5 heures d’utilisation pour un moteur neuf. C’est ce que m’a recommandé un vendeur spécialisé, et j’ai toujours suivi ce conseil. Les premières heures d’utilisation, le moteur libère des micro-particules métalliques qui peuvent endommager les pièces internes.
Côté tarifs, les équipements avec moteurs Loncin se positionnent généralement en entrée ou milieu de gamme. Pour vous donner une idée, les quads Loncin ATV 200 tournaient autour de 2000-2200€ il y a quelques années. Bien sûr, les prix ont évolué depuis, mais ils restent compétitifs.
Ce qui m’impressionne, c’est le positionnement de BMW. Vendre une F900 GS à 14 500€ avec un moteur Loncin, il fallait oser ! Mais ça prouve aussi la confiance qu’ils accordent à ces moteurs. Et franchement, quand on voit des utilisateurs témoigner que ces motos dépassent les 100 000 km sans problèmes majeurs, on se dit que cette confiance n’est pas usurpée.
Pour les travaux de jardinage et de chantier, je trouve que les moteurs Loncin offrent un compromis très intéressant entre prix abordable et performances correctes. Ils ne sont peut-être pas aussi raffinés que certains moteurs japonais ou européens, mais ils font le job, et bien !
Alors, pour terminer cette petite revue sans chichis : si vous cherchez du matériel fiable sans vous ruiner, les moteurs Loncin valent le coup d’œil. Et si même un vieux briscard du BTP comme moi a été convaincu, c’est qu’ils ont dû faire leurs preuves, non ? 😄
